Inga produkter i varukorgen.
”Våga säga ja” – därför blev Nacka testbädd för självkörande bilar
OFFENTLIG SEKTOR Nacka är först i Sverige med att tillåta tester av självkörande bilar i stadsmiljö. Beslutet speglar kommunens syn på digitalisering som något som måste prövas i praktiken, inte bara diskuteras i teorin.
Mats Gerdau (M). Foto: Adobe stock & Liza Simonsson.
När Tesla nyligen genomförde sina första tester av självkörande bilar på svenska gator skedde det i Nacka. För kommunen var beslutet relativt okomplicerat. Testerna innebär inga kommunala investeringar och inget tekniskt ansvar, enligt kommunalrådet Mats Gerdau (M).
Någonting är fel
Du är inloggad som prenumerant hos förlaget Pauser Media, men nånting är fel. På din profilsida ser du vilka av våra produkter som du har tillgång till. Skulle uppgifterna inte stämma på din profilsida – vänligen kontakta vår kundtjänst.
Techtidningen premium
Läs vidare – starta din prenumeration
Redan prenumerant? Logga in och läs vidare.
– Vi vill vara en kommun som ligger i framkant och använder teknikens möjligheter. Det betyder inte att man ska vara naiv eller bortse från risker, men ska man förstå ny teknik måste man också våga testa den i verkligheten, säger han.
Nacka har under flera år drivit en linje där ny teknik prövas tidigt, inte minst i stadsutveckling och hållbarhetsarbete. Självkörande fordon passar in i den bilden, menar Mats Gerdau.
– Vi bygger mycket nytt och försöker skapa en trevlig, klimatsmart stadsmiljö. I den kontexten är det naturligt att också titta på hur ny mobilitet kan fungera.
Begränsat ansvar för kommunen
Att fungera som testbädd innebär dock inte att kommunen tar på sig ett större ansvar, understryker han. Tekniken, fordonen och testupplägget ligger helt hos bolaget.
– I det här fallet gör kommunen egentligen ingenting extra. Vi tar inga kostnader och inga risker. Vi tillåter att tester genomförs, men ansvaret för tekniken finns i bilen och hos Tesla. Skattebetalarna i Nacka satsar inga pengar på detta.
Det var också ett av skälen till att beslutet blev enkelt, enligt Mats Gerdau.
– Vi såg ingen egentlig baksida. Det fanns inget som talade för att säga nej.
Extra säkerhetskrav
Samtidigt ställde kommunen ett eget säkerhetskrav utöver Transportstyrelsens tillstånd. I närheten av skolor och förskolor får bilarna inte köras i självkörande läge.
– Där ska bilen framföras manuellt. Det är en extra trygghetsåtgärd för att minimera riskerna i miljöer där barn rör sig, säger Mats Gerdau.
I övrigt följer testerna de nationella regler som gäller för försök med självkörande fordon, med utbildad förare i bilen som kan ta över vid behov.
Medskick till andra kommuner
Att både Stockholms stad och Uppsala valt att säga nej till liknande tester ser han som problematiskt, även om han betonar att varje kommun måste fatta sina egna beslut.
– Alla säger att den här tekniken är en del av framtiden. Men ska den fungera i svenska städer måste den också testas här, under våra förhållanden. Det räcker inte att göra tester i andra länder.
Hans råd till andra kommuner är därför tydligt:
– Var inte för orolig. Våga säga ja när förutsättningarna är rimliga. Annars riskerar vi att hamna i ett läge där tekniken utvecklas utan att vi riktigt förstår hur den fungerar i vår egen vardag.
